La propuesta llega desde la Asociación Nacional GN Medio Ambiente que propone medidas para el impulso de una verdadera movilidad sostenible. Lo hacen con motivo de la Semana Europea de la Movilidad que se celebra hasta el día 22 de septiembre
El fomento de trayectos peatonales, en bicicleta y facilitar la electrificación de la movilidad intraurbana resulta fundamental para avanzar en una movilidad realmente sostenible, al menos dentro de la ciudad. El año pasado GN Medio Ambiente propuso la peatonalización de las calles Colegios y Postigo, medida que se implementó favorablemente, con la incorporación de otras calles como la calleT ercia y otras en el ámbito de la Iglesia Magistral.
También fueron relevantes las recomendaciones de GN Medio Ambiente para finalmente peatonalizar completamente la calle Libreros y la Plaza de Cervantes hace unos años, actualizando la plaza central de la ciudad a los estándares europeos. En estos años hemos visto desaparecer alarmantemente carriles bici en la ciudad, una medida que sin duda facilita laintensa circulación en coche de algunas entradas de la ciudad pero que nos vuelve a retrasar como ciudad en el camino de homologarnos a otras ciudades universitarias europeas.
GN Medio Ambiente propone las siguientes medidas para seguir impulsando la movilidad sostenible en Alcalá de Henares:
1.-Peatonalización de la calzada -Calle Escritorios
2.-Carriles bici en calzada(delimitados en la calzada)
-Avda. del Ejército. En ambos sentidos.
-Avda. Lope de Figueroa.En ambos sentidos. El actual carril ancho para vehículos de algunos tramos de esta calle, quedaría más ordenado y delimitado para la seguridad de todos los usuarios de la calzada.
3.-Ampliación de aceras-Calle Gran Canal
4.-Mejora de la iluminación de la calzada-Avda.de la Alcarria-José María Pereda
5.-Eliminación de la prohibición de circular en bicicleta-Plaza de Cervantes-Calle Libreros
6.-Habilitación de 1 carril de la calzada para uso peatonal y deportivo durante días festivos-Corredor Este-Oeste: Vía Complutense-Corredor Norte Sur: -Avda. de la Alcarria-Avda. Jose María Pereda-Avda. Gustavo Adolfo Becker-Avda. Benito Pérez Galdós-Calle Miguel de Unamuno-Ronda Ancha, Ronda Fiscal
7.-Corredores deportivos. Priorizar con señalización vertical el tránsito ciclista en la calzada-Camino de los Afligidos
8.-Conexión peatonal a espacios naturales
–Paso de peatones/ciclistas, en superficie o en altura desde Los Gorriones a la ribera del río Henares (m300)
-Mejora conexiónpeatonal y ciclista con Los Cerros de Alcalá (puentesobre laPresa del Cayo)
-Construcción de una pasarela peatonal y ciclista sobre el río Torote a laaltura de la M-300, que permita la interconexión peatonal/ciclista entre las ciudades de Alcalá de Henares y Torrejón de Ardoz.
9.-Resolución de problemas de aparcamiento de coches
-Incremento de la capacidad de aparcamiento de algunas vías convirtiéndolas en víasde un solo sentido de circulación
-Aparcamientos disuasorios: Nuestra Señora de Belén, Gorriones, Val y otrosbarrios cercanos al centro de la ciudad.
10.-Más y mejor BICIS
-Instalación de aparcamientos videovigilados en puntos clave para lamovilidad ciclista en la ciudad (estaciones de tren, de autobuses, instalacionesdeportivas, etc.)
-Eliminación de la prohibición de acceder con bicicleta a los centros deportivos municipales
11.-Creación de la UnidadOperativa en bici de la Policía Local
12.-Fomento del uso de la motocicleta
-Habilitación de pasos adelantados en los semáforos.
-Habilitación de aparcamientos para motocicletas en las diferentes dotaciones de la ciudad (polideportivos, ambulatorios, administración,estaciones de tren y autobús, etc.)-Abaratamiento del impuesto de circulación
13.-Movilidad Interurbana
–Mejora de la conexión entre Alcalá de Henares y el Corredor del Henarescon la ciudad y área metropolitana de Madrid.
1. Se ejecuten mejoras puntuales de la autovía A2, eliminando los puntosnegros que diariamente se atascan (curva de San Fernando, salida a la M40,Canillejas y salida de Arturo Soria), incrementando la capacidad de la vía enesos puntos, e implementando la señalización horizontal (líneas continuas) demanera que el tráfico de salida de la A2, no afecte al flujo de la misma(incorporando en su caso carriles de «salida»).
2. Se mejore la red de transporte público por carretera que conectan el estede Madrid con la capital, incrementando los puntos de origen y destino.
3. Incorporación de una nueva línea civis de Cercanías entre las grandesciudades y barrios del Este con el centro de Madrid(Atocha/Sol).
4. Reducción del tiempo de trayecto en Cercanías, incorporando trenes queno paren en todas las estaciones (planificación de trenes que paren en sólo unasestaciones, y otros en las restantes).
5. Fomento y facilitación de programas para compartir vehículo.
6. Ejecución del carril BUS VAO entre Alcalá de Henares yMadrid.
7. Beneficios fiscales para las empresas que operen en horario «no punta»,que reduzca el uso de la vía A2 en los tramos horarios más conflictivos (demayor uso).
8. Reducción/ eliminación de los peajes en la R2.-Construcción de una estación de autobuses polivalente en la ciudad de Alcaláde Henares. Permita la interconexión de autobuses urbanos, interurbanos yredde cercanías. Que permita igualmente el establecimiento de paradas enlas líneas interurbanas de media y larga distancia que atraviesan la A2 a supaso por Alcalá de Henares (Soria, La Alcarria, Zaragoza, Barcelona y otrosdestinos).
-Construcción de una estación de autobuses polivalente en la ciudad de Alcalá de Henares. Permita la interconexión de autobuses urbanos, interurbanos yredde cercanías. Que permita igualmente el establecimiento de paradas enlas líneas interurbanas de media y larga distancia que atraviesan la A2 a supaso por Alcalá de Henares (Soria, La Alcarria, Zaragoza, Barcelona y otrosdestinos).
