La concejala de Urbanismo, Infraestructuras, Vivienda y Movilidad reclama información clara, coordinación con los ayuntamientos afectados y un protocolo alternativo ante posibles colapsos en el Corredor del Henares. Y todo, mientras el equipo de gobierno recibe las críticas de Más Madrid Alcalá porque el PP desechó una moción similar.

La concejala de Urbanismo, Infraestructuras, Vivienda y Movilidad del Ayuntamiento de Alcalá de Henares, Cristina Alcañiz, ha solicitado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y a la Dirección General de Tráfico que aplacen la puesta en marcha del carril Bus-VAO de la A-2 hasta que existan garantías suficientes de que esta medida no agravará los problemas de movilidad que ya sufren a diario los vecinos de Alcalá de Henares y del conjunto del Corredor.

Alcañiz ha realizado esta petición tras conocerse que la puesta en funcionamiento del nuevo sistema podría ser inminente este verano, después de las pruebas realizadas en los últimos días en paneles y señalización luminosa. La edil ha advertido de que “una actuación de esta envergadura no puede activarse con improvisación, sin una información clara a los usuarios y sin una coordinación real con los municipios afectados”.

La concejala ha recordado que el Ayuntamiento de Alcalá de Henares “siempre va a defender el transporte público, la movilidad sostenible y las soluciones que ayuden a reducir tiempos de viaje”, pero ha subrayado que “eso no puede hacerse a costa de generar más atascos, más incertidumbre y más problemas a quienes cada día utilizan la A-2 para ir a trabajar, estudiar o acudir a Madrid”.

Alcañiz ha insistido en que la principal preocupación del Gobierno municipal es que el Bus-VAO de la A-2 “no supone añadir un carril nuevo, sino reservar el carril izquierdo en determinados momentos, lo que puede reducir la capacidad del tráfico general en una autovía que ya se encuentra saturada en hora punta”.

“Alcalá no está en contra del Bus-VAO ni del transporte compartido. Lo que pedimos es sentido común. No es lo mismo crear un carril adicional, como ocurre en otros accesos a Madrid, que quitar capacidad a una carretera ya tensionada. Antes de ponerlo en marcha hay que demostrar que la solución no va a convertirse en un nuevo problema”, ha señalado.

La edil ha reclamado al ministro Óscar Puente y a la DGT que hagan públicos todos los datos de funcionamiento, los escenarios de tráfico previstos, el calendario exacto de implantación, las medidas de información a los conductores y los protocolos previstos en caso de colapso. En este sentido, Alcañiz ha pedido que se estudie un plan alternativo que incluya medidas de alivio en caso de congestión, entre ellas la posible liberación temporal de la R-2 cuando la situación del tráfico lo requiera.

“Los vecinos de Alcalá llevan demasiado tiempo soportando incidencias en Cercanías, problemas de acceso a Madrid y retrasos en infraestructuras fundamentales. No podemos aceptar que ahora se active una medida que puede condicionar miles de desplazamientos diarios sin garantías, sin transparencia y sin escuchar a los municipios afectados”, ha añadido.

Alcañiz ha recordado además que el propio diseño del sistema genera dudas entre los usuarios por la limitación de entradas y salidas, la convivencia con los autobuses interurbanos, la señalización dinámica y el riesgo de que muchos vehículos queden concentrados en solo dos carriles en los momentos de mayor presión circulatoria.

“La A-2 es una arteria vital para Alcalá de Henares y para todo el Corredor. Cualquier decisión sobre esta autovía debe tomarse con rigor técnico, coordinación institucional y respeto a los vecinos. Lo que pedimos es muy sencillo: que no se ponga en marcha hasta que haya garantías suficientes de que no va a empeorar la movilidad”, ha afirmado.

La concejala ha concluido reclamando al Ministerio de Transportes, a la DGT y al Consorcio Regional de Transportes una reunión urgente con los ayuntamientos afectados para analizar el impacto real de la medida y acordar una implantación segura, progresiva y evaluable.

“Primero garantías, después puesta en marcha. Alcalá no puede ser convidada de piedra en una decisión que afecta directamente a miles de vecinos”, ha concluido Alcañiz.

LAS CRÍTICAS DESDE MÁS MADRID ALCALÁ AL PP:

El pasado mes de febrero, Más Madrid llevó al Pleno de Alcalá una moción instando al Gobierno de España a paralizar la aplicación del carril bus VAO en la A-2. Esta moción, que fue coordinada con el resto de municipios del Corredor y también fue llevada a la Asamblea de Madrid, fue desechada por el PP que ahora, a manos de su Concejala de Movilidad, Cristina Alcañiz, pide su paralización.

La moción proponía algo que, desde la formación, consideran de sentido común: solicitar al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible la paralización de esta infraestructura hasta que el Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid ponga en marcha los suficientes autobuses lanzadera a Avenida de América para absorber la demanda que la implantación del carril bus VAO pretende asumir. Por añadidura, Más Madrid proponía que “mientras funcione el carril se elimine temporalmente el peaje de la R-2, la ruinosa autopista de la época de Aznar, rescatada con dinero público. Todo ello a condición de que Ayuso ponga líneas de buses por la R-2, conectando Alcalá con Alcobendas y sus alrededores”.

Más Madrid se siente sorprendido con este cambio de criterio de los populares cuando, precisamente, la iniciativa de implantar esta infraestructura fue del Gobierno de Mariano Rajoy en 2017, a través del Ministro Íñigo de la Serna, cuando este ocupaba la cartera de Fomento.

De hecho, en 2019, el PP de la Comunidad de Madrid daba una rueda de prensa en Alcalá, con la ahora alcaldesa Judith Piquet, en la que defendía abiertamente el modelo de carril bus VAO por el carril izquierdo del que ahora reniegan.

Según la portavoz de Más Madrid Alcalá, Rosa Romero: “este repentino cambio de parecer del PP significa dos cosas: que el Partido Popular no sabe gobernar Alcalá sin hacer oposición al Gobierno de España, ya que lo único que ha cambiado desde 2017, que presentaron la propuesta de carril bus VAO, es el color del Gobierno. Y, por otro lado, que son incapaces de exigirle a Ayuso una mejora del transporte público interurbano, del que dependen los autobuses que circulan por la A-2. Sin una mejora de la frecuencia de los interurbanos, el carril bus VAO está condenado al fracaso”.

Por último, señala Más Madrid, que en el programa electoral de Ayuso en 2019 estaba incluida la implementación de esta infraestructura (punto 291) y en el de Piquet en 2023, también (punto 208). “El Partido Popular debería explicar a su electorado los motivos de este cambio de parecer. Ser una veleta y cambiar de parecer por motivos que desconocemos te vuelve una na propuesta política de la que es difícil confiar”, concluye Romero.